VW Golf: Η γοητεία του κλασικού

από **Golf GTI** 29/3/2020, 10:26 am

Η νέα γενιά του δημοφιλούς μοντέλου καλύπτει τα «θέλω» ακόμη και του πιο απαιτητικού οδηγού.

Την εποχή που τα SUV/Crossover κάνουν θραύση στην αγορά και η πλειονότητα των υποψήφιων αγοραστών θέλει το επόμενο αυτοκίνητο να είναι υπερυψωμένο, η VW κάνει μια εντυπωσιακή τρίπλα και βάζει νέα διλήμματα στον απαιτητικό οδηγό που αναζητά την οδηγική ευχαρίστηση. Δημιούργησε τη νέα γενιά του bestseller Golf και καλεί κάθε οδηγό να εκτιμήσει τις ικανότητες του αυτοκινήτου-θρύλου.

Μετά την οδήγηση στη Λισσαβώνα της Πορτογαλίας, στο πλαίσιο της πανευρωπαϊκής παρουσίασης, βρέθηκα στον Παράδεισο Αμαρουσίου, για την πανελλήνια παρουσίαση. Πήρα τα κλειδιά της πιο έξυπνης έκδοσης της νέας γκάμας. Με το VW Golf 1.5 eTSI ACT 150 ίππων DSG Mild Hybrid έκανα ένα μεγάλο ταξίδι με ενδιάμεση στάση στο μοναδικής ομορφιάς Μέτσοβο και τελικό προορισμό τα μαγευτικά Ιωάννινα. Ο βενζινοκινητήρας συνδέεται με το ήπιο υβριδικό σύστημα, αποτελούμενο από γεννήτρια εκκίνησης 48 V με ιμάντα και μπαταρία ιόντων λιθίου 48 V.

Η εμπειρία μου ξεκίνησε από τον στιβαρό τρόπο που ανοίγει η πόρτα του αυτοκινήτου. Το κλείσιμό της θυμίζει την αίσθηση που δίνει το βαρύ και απαραβίαστο χρηματοκιβώτιο. Δοκιμάστε και συγκρίνετε με άλλα μοντέλα για να δείτε τη διαφορά. Αξιολογώ τα νέα εργονομικά καθίσματα και βρίσκω εύκολα τις κατάλληλες ρυθμίσεις. Η νέα ζώνη με τη μικρή επιβάρυνση στη χρήση - δεν σε ενοχλεί η παρουσία της πάνω στο σώμα σου- παραπέμπει σε κατασκευές των premium μοντέλων. Πατάω το μπουτόν εκκίνησης του μοτέρ και χαμογελώ μόλις αγγίζω τον μικροσκοπικό λεβιέ του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Ενας λεβιές δύο εκατοστών στο χέρι μου με εργονομική σχεδίαση και όμορφη εμφάνιση που κρύβει πολλά τεχνικά καλούδια. Δεν είναι τμήμα ενός ακόμη αυτόματου κιβωτίου DSG 7 σχέσεων, αλλά πρόκειται για την απόληξη της νέας τεχνολογίας shift-by-wire, που εξασφαλίζει μικρότερες συνδέσεις, αμεσότερες εντολές στο κιβώτιο και πιο γρήγορες αλλαγές σχέσεων.

Οι ρόδες κυλούν, σχεδόν κανένας θόρυβος, και το κοντέρ στη γνωστή του ανοδική πορεία. Στο φανάρι αυτόματα σβήνει ο κινητήρας για οικονομία στα καύσιμα και λιγότερους ρύπους. Μόλις πάτησα το γκάζι παίρνει μπροστά με ελάχιστο θόρυβο και ανεπαίσθητο κραδασμό, λόγω της νέας ήπιας υβριδικής τεχνολογίας.

Στην Αττική Οδό και στον αυτοκινητόδρομο τα χιλιόμετρα είναι πολλά (μέγιστη ταχύτητα 224 χλμ./ ώρα, 0-100 χλμ./ώρα σε 8,5’’). Εκεί το γερμανικό εργαλείο βγάζει γλώσσα σε όλα τα μέλη της κατηγορίας του, εκτός από το απολύτως οδηγοκεντρικό Ford Focus.

Οι εικόνες περνούν γρήγορα, το ελληνικό ανάγλυφο είναι πανέμορφο. Πριν το συνειδητοποιήσω, έφθασα στη γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου. Το Μέτσοβο με υποδέχεται με μια πρόσκαιρη καταιγίδα. Νύχτωσε όταν πάρκαρα στα Ιωάννινα. Από το ταξίδι μου, συγκράτησα την ικανότητα του νέου VW Golf να κάνει απολαυστικό το ταξίδι λόγω των υψηλών οδηγικών του χαρακτηριστικών, την ευχαρίστηση και την ευκολία που παρέχουν οι μεγάλες οθόνες και το Innovision Cockpit (στάνταρ), την άμεση συνδεσιμότητα, τις εφαρμογές αφής, την αίσθηση ασφάλειας, την περιορισμένη κατανάλωση 7,2 λίτρα/100χλμ. και την άνεση.

Θα ήθελα περισσότερες αλλαγές στην εξωτερική εμφάνιση, αν και γνωρίζω τη σταθερή άποψη της VW για τη διατήρηση των στοιχείων που έκαναν διάσημο εδώ και δεκαετίες το Golf σε όλο τον κόσμο.

Ο τιμοκατάλογος ξεκινά από τα 20.500 ευρώ (1.0 TSI 110 ίππων). Η έκδοση 1.5 eTSI 150 ίππων DSG Mild Hybrid Life κοστολογήθηκε στα 25.050 ευρώ.

Πηγή: Automoto