Φτιαγμένο για δυνατές συγκινήσεις

Η Toyota, αξιοποιεί την τεχνογνωσία της από τους αγώνες και την τελευταία γενιά των ηλεκτρονικών διατάξεων, για να δώσει μεγαλύτερες δόσεις οδηγικής απόλαυσης στο καμάρι της, το GT86. 

Η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου σε πωλήσεις και το 2016, επέλεξε τον πιο δύσκολο δρόμο για να παρουσιάσει το ανανεωμένο GT86. 

Ο τόπος ΄΄μαρτυρίου΄΄ του ιαπωνικού αυτοκινήτου είναι το μαγευτικό Ροβανιέμι της Φινλανδίας, όπου αυτή την περίοδο οι θερμοκρασίες είναι γύρω στους -10 βαθμούς. Εκεί σε παγωμένες διαδρομές το ιαπωνικό σπορ αυτοκίνητο αποδεικνύει την αντοχή και τις ικανότητες του.

Να τονίσω την απόφαση της μάρκας να αναβαθμίσει κάθε τι που θα αυξήσει την χαρά της οδήγησης. 

Ανεκτίμητο καλούδι, το νέο Track mode, με το οποίο ο οδηγός έχει ακόμα μεγαλύτερο εύρος ελέγχου της οδικής συμπεριφοράς, του φρεναρίσματος και των στροφών. Η ρύθμιση Track ενεργοποιείται μέσω ενός διακόπτη. 

Αυτόματα, το VSC και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TRC) περιορίζονται στο ελάχιστο επίπεδο ηλεκτρονικής παρέμβασης ώστε ο οδηγός, να έχει ο ίδιος τον έλεγχο για μία πιο συναρπαστική εμπειρία στο τιμόνι.

Επιλέγεις ρύθμιση

Η προσθήκη του Track mode επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει διαφορετικές ρυθμίσεις των VSC και TRC. Σε κανονικές συνθήκες οδήγησης λειτουργούν και τα δύο συστήματα, ενώ το TRC μπορεί να απενεργοποιείται για να βοηθά στην εκκίνηση σε ανώμαλα εδάφη. 

Το VSC Sport mode επεκτείνει τα επιτρεπόμενα όρια εγκάρσιων επιταχύνσεων και ολίσθησης πριν παρέμβει το σύστημα, επιτρέποντας στον οδηγό να εξερευνά τα όρια της δυναμικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου χωρίς να υπονομεύεται η ευστάθεια.

Ο υψηλόστροφος, ατμοσφαιρικός κινητήρας 2.000 κ.εκ. Μπόξερ της Subaru, κινεί τους πίσω τροχούς. Η Toyota πρόσθεσε την τεχνολογία άμεσου ψεκασμού D-4S, πετυχαίνοντας αυξημένη απόκριση του γκαζιού, ισχύ και ροπή σε μεγάλο εύρος στροφών. 

Απόδοση 200 ίπποι στις 7.000 σ.α.λ. Επιτάχυνση 0 – 100 χλμ./ώρα σε 7,6΄΄ με μηχανικό κιβώτιο, και σε 8,2΄΄ με αυτόματο. Πότε θα απαλλαγούμε από την οικονομική κρίση;